Une 7e édition qui privilégie l’Open Source en ligne début des auditions en ligne dès demain

Dès demain débute le 7e Monaco Solar & Energy Boat Challenge. Une édition quelque peu modifiée faisant écho à l’actualité de ces derniers mois. Pour la première fois depuis sa création en 2014, il a donc été acté de changer le format afin de favoriser uniquement les échanges techniques, avec des auditions en ligne, permettant ainsi d’éviter les rassemblements de foule tout en récompensant le travail accompli par l’ensemble des participants.

 

C’est donc virtuellement que la compétition se déroulera dans le plus grand respect des mesures sanitaires. « Il a été question de pouvoir maintenir l’événement afin de ne pas pénaliser les concurrents qui pouvaient nous présenter le travail réalisé cette année. Il était impossible de concevoir une annulation donc il a fallu faire preuve d’innovation et nous adapter » précise Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Y.C.M. « L’année dernière, nous avions eu près de 1000 visiteurs sur le Village et 350 participants sur site ce qui, au regard du contexte, était impossible à organiser. La solution a donc été tout naturellement de nous pencher vers un événement en ligne. »

 

Organisé par le Yacht Club de Monaco aux côtés de la Fondation Prince Albert II et de l’Union Internationale Motonautique, cet évènement unique au monde reflète l’engagement de chercheurs, universitaires, futurs ingénieurs, inventeurs et professionnels du yachting et de l’énergie. Tous partageant le rêve ambitieux de développer des systèmes de propulsion alternatifs pour bâtir le yachting de demain. Le Monaco Solar & Energy Boat Challenge adopte donc un format « virtuel » en concertation avec Iqos et Credit Suisse, partenaires historiques. Pour la première fois, le constructeur automobile BMW et YPI (Yachting Partners International) embarquent dans l’aventure en s’associant au rendez-vous.

 

Un format virtuel pour cette édition 2020

Douze nations représentées par dix-huit équipes, dont sept en Solar Class, neuf en Energy Class et deux en Open Sea Class, ont soumis leurs dossiers présentant leur projet au Jury Technique.

Aux côtés des représentants des partenaires officiels de l’événement, ce jury est composé de l’ingénieur Marco Casiraghi à l’initiative du projet, d’Erwann Lebel, architecte naval de Espen Oeino International et de Jérémie Lagarrigue d’Energy Observer. Dès demain (du 30 juin au 4 juillet), les soutenances orales débuteront durant lesquelles chaque équipe aura 10 minutes pour défendre son travail via la plateforme Zoom. Le lever de rideau sur les résultats de cette 7e édition se déroulera le mercredi 8 juillet à 11h00 avec une remise des prix suivant le même schéma virtuel.

 

En course pour trois récompenses

Chaque équipe peut prétendre à autant de prix qu’elle le souhaite. Les innovations et les meilleures améliorations technologiques susceptibles d’être adaptées au monde industriel seront honorées par l’Innovation Prize. Les vainqueurs se verront récompensés d’avoir pu mettre en lumière leur travail sur l’innovation, que ce soit sur l’efficience énergétique du bateau conçu ou encore son design et, d’en présenter avec transparence ses avantages et ses inconvénients.

 

L’efficacité des matériaux et des procédés utilisés, la contribution scientifique et l’engagement des candidats dans le partage des bonnes pratiques feront partie des critères de l’Eco Conception Prize.

 

La motivation écologique sera donc au cœur de cette catégorie où les concurrents devront expliquer de quelle manière ils ont intégré cette notion dans leur projet tout en présentant les effets notables sur l’environnement avant de préciser par un retour d’expérience les connaissances acquises durant sa réalisation. A noter la participation pour la deuxième année consécutive de l’équipe monégasque de la SBM Offshore E-Racing Team qui, pour cette 7e édition, est en lice pour le prix de l’Eco-Conception en Energy Class.

 

Enfin, le Spirit Prize fera appel à la créativité des participants qui auront 1 minute et 20 secondes pour présenter en images à travers une vidéo le travail en équipe, le bateau, ses évolutions et le travail technique engagé lors des derniers mois écoulés.

Au-delà de la reconnaissance du monde professionnel et la fierté de révéler au grand jour des heures de travail et de discussions, chaque vainqueur recevra un chèque de 2.000€.

 

Échanger pour avancer

Tout au long de l’année sont organisés des échanges en ligne permettant de faire pousser de nouvelles idées dans la tête des participants. Ces moments de partage sont l’essence même de l’événement, en témoigne l’organisation de « webinars », des discussions techniques en ligne gratuites menées par des professionnels et ouvertes à tous. Ces rendez-vous (5 organisés jusqu’à ce jour) maintiennent un précieux lien entre professionnels et candidats, leur permettant d’avoir constamment accès à de nouvelles informations et ainsi alimenter leur expérience. Ces présentations sont par ailleurs disponibles et à revoir en intégralité sur le site de l’événement : https://mcsebc.org/fr/webinar-fr/

 

Job Forum : le talent à portée de clic

Le Monaco Solar & Energy Boat Challenge met tout en œuvre pour favoriser la mise en relation entre étudiants et industriels du nautisme puisque tout au long de l’année, ils ont le loisir de se retrouver via une plateforme web en ligne. Une initiative qui permet aux professionnels du secteur maritime de poster leurs offres d’emploi mais également aux étudiants d’y déposer leur CV. Un échange gagnant-gagnant largement plébiscité par les acteurs de l’industrie. A titre d’exemple, en 2019, les représentants d’Energy Observer s’étaient entretenus avec 15 étudiants, en embauchant 8 par la suite, idem pour Torqeedo ou encore Azura Marine. En raison de la crise sanitaire, l’initiative a fait une pause en 2020 mais sera de nouveau opérationnelle dès 2021.

 

Les acteurs locaux ont leur groupe de travail

Sous l’impulsion de Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Y.C.M a été créée en septembre 2019 une commission dédiée aux bateaux à énergies alternatives. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du Pôle Excellence Yachting et a pour mission d’inciter les acteurs du yachting de demain, monégasques (Laneva) ou actifs localement (Vita, Candela, Suncy…), à travailler main dans la main sur des projets innovants. Réunis dans un groupe de travail qui se rassemble tous les deux mois, les membres de cette commission évoquent les nouveautés développées et les synergies qu’il est possible d’envisager. Lors de leur dernière réunion, Vita a annoncé la sortie d’un nouveau Supercharger Vita susceptible d’être adapté à d’autres unités.

Pour découvrir ce que réservent les talents de demain et les dernières évolutions en matière de propulsion, possibilité de suivre :

  • les auditions en ligne : du 30 juin au 3 juillet de 17h00 à 19h00
  • la remise des prix : le mercredi 8 juillet à 11h00.

 

Pour se connecter  rendez-vous sur le site internet de l’évènement :

https://mcsebc.org/fr/planning-des-auditions-2020/

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Planning des auditions 2020

 

MCSEBC – Auditions – Day 1

30 juin 2020 à 17:00 (GMT+2:00) Paris Time

CLIQUEZ ICI POUR S’INSCRIRE

 

Planning des auditions :

17:00 – 17:20 | Sailing Tigers (UAE) – Innovation Prize

17:20 – 17:40 | AGH Solar Boat (Poland) – Innovation Prize

17:40 – 18:00 | AGH Solar Boat (Poland) – Eco Conception Prize

18:00 – 18:20 | UniBo Argonauts Team (UniBo.A.T.) (Italy) – Eco Conception Prize

18:20 – 18:40 | UniBo Argonauts Team (UniBo.A.T.) (Italy) – Innovation Prize

 

 

MCSEBC – Auditions – Day 2

1er  juillet 2020 à 17:00 (GMT+2:00) Paris Time

CLIQUEZ ICI POUR S’INSCRIRE

 

Planning des auditions :

17:00 – 17:20 | Hydrone (Indonesia) – Eco Conception Prize

17:20 – 17:40 | Hydrone (Indonesia) – Innovation Prize

17:40 – 18:00 | FUTUR-E (Italy) – Innovation Prize

18:00 – 18:20 | FUTUR-E (Italy) – Eco Conception Prize

 

 

 

MCSEBC – Team Auditions – Day 3

2 juillet 2020 à 17:00 (GMT+2:00) Paris Time

CLIQUEZ ICI POUR S’INSCRIRE

 

Planning des auditions :

17:00 – 17:20 | Hydros UI Team (Indonesia) – Innovation Prize

17:20 – 17:40 | Hydros UI Team (Indonesia) – Eco Conception Prize

17:40 – 18:00 | Sunflare Solar Team (The Netherlands) – Innovation Prize

18:00 – 18:20 | Técnico Solar Boat – Energy Class (Portugal) – Innovation Prize

18:20 – 18:40 | Técnico Solar Boat – Energy Class (Portugal) – Eco Conception Prize

18:40 – 19:00 | TU DELFT (The Netherlands) – Innovation Prize

 

MCSEBC – Auditions – Day 4

3 juillet 2020 à 17:00 (GMT+2:00) Paris Time

CLIQUEZ ICI POUR S’INSCRIRE

 

Planning des auditions :

17:00 – 17:20 | SBM E Racing Team (Monaco) – Eco Conception Prize

17:20 – 17:40 | Técnico Solar Boat – Solar Class – Innovation Prize

17:40 – 18:00 | HYNOVA (France) – Innovation Prize

18:00 – 18:20 | Wave Estaca (France) – Eco Conception Prize

18:20 – 18:40 | Solarwave (UK) – Innovation Prize

18:40 – 19:00 | Solarwave (UK) – Eco Conception Prize

 

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MISE À JOUR DU SPECIAL PRIZE

Chers participants au prix spécial du Monaco Solar & Energy Boat Challenge,

Suite à la demande de certaines équipes et de certains spécialistes de l’industrie, les modifications suivantes sont apportées au Special Prize qui sera décerné en juillet prochain :

  • Le calendrier des candidatures est modifié jusqu’au 10 juin afin de donner plus de temps aux équipes pour travailler sur leurs candidatures.

Vous pouvez désormais envoyer vos candidatures jusqu’au mercredi 10 juin 2020 à 19h à energychallenge@ycm.org

  • Entrée : Ouverture de la remise des prix aux équipes qui n’ont pas eu le temps de s’inscrire correctement en raison de l’enfermement et aux spécialistes de l’industrie nautique.

N’oubliez pas que vous pouvez postuler pour 1, 2 ou tous les prix !

Pour plus d’informations : energychallenge@ycm.org

 

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Une 7e édition qui se réinvente

Rendez-vous maintenu cet été pour le Monaco Solar & Energy Boat Challenge qui, actualité oblige, change de format pour la première fois depuis sa création en 2014, et favorisera uniquement les échanges en ligne ; le travail en open source entre les participants étant un des fondamentaux de cette épreuve dédiée à l’innovation en matière de propulsion.

Une compétition virtuelle inédite qui permet de respecter la politique sanitaire du moment. « Face au contexte international et pour pouvoir continuer à encourager le travail réalisé par les équipes, il nous a semblé primordial de nous adapter et de faire preuve d’innovation » précise Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Y.C.M. « La situation actuelle incertaine ne permet pas d’accueillir un événement classique accueillant du public. L’année dernière, nous avions eu près de 1000 visiteurs sur le Village et 350 participants sur site. Il nous fallait trouver une solution pour maintenir la compétition sans déroger aux prérogatives sanitaires. »

 

Organisé par le Yacht Club de Monaco aux côtés de la Fondation Prince Albert II et de l’Union Internationale Motonautique, ce rendez-vous unique au monde s’inscrit depuis sept ans comme l’évènement zéro-émission en matière de propulsion réunissant chercheurs, universitaires, futurs ingénieurs, inventeurs et professionnels du yachting et de l’énergie. Tous partagent une ambition commune : développer des systèmes de propulsion alternatifs pour bâtir le yachting de demain.

 

Une adaptation à l’actualité

En concertation avec Iqos et Credit Suisse, partenaires historiques, mais aussi du constructeur automobile BMW et de YPI (Yachting Partners International) qui ont décidé de s’associer cette année à l’événement, le Monaco Solar & Energy Boat Challenge fait donc peau neuve, le temps de cette 7e édition, avec un format « virtuel » où les nouveaux moyens de communication sont sollicités afin de maintenir un rendez-vous de qualité.

Les participants, répartis dans trois catégories Solar, Energy Class ou Open Sea, ont jusqu’au 31 mai pour soumettre au Jury Technique, composé de professionnels, d’acteurs majeurs de l’industrie et de partenaires, une présentation de leur projet. Une soutenance orale en ligne organisée du 30 juin au 4 juillet, donnera ensuite l’occasion aux équipes de mettre à l’honneur leur travail, avant la remise des prix en ligne le samedi 4 juillet.

 

Trois prix à l’honneur

Les meilleures améliorations technologiques, les innovations les plus visionnaires et pertinentes seront ainsi récompensées par l’Innovation Prize. Le but étant de favoriser les créations adaptables au monde industriel et peser dans la balance économique du secteur. Les candidats doivent élaborer une présentation écrite de leur projet, accompagnée de photos, croquis ou animation, et complétée par une analyse de ses avantages et inconvénients. Leurs conclusions se baseront sur différents tests permettant de prouver l’efficience énergétique du bateau élaboré.

L’Eco Conception Prize soulignera non seulement l’efficacité des matériaux et procédés utilisés mais aussi la contribution scientifique et l’engagement des candidats dans le partage des bonnes pratiques. La participation à une démarche collaborative, les actions préventives, la performance du bateau et la réduction de son impact environnemental doivent être les pierres angulaires du projet dans cette catégorie également soumise à présentation d’un dossier complet.

Enfin, le Spirit Prize reflètera l’esprit de la compétition mais aussi l’originalité des participants à travers une vidéo d’1 minute et 20 secondes élaborée par leurs soins, permettant de présenter le travail en équipe, le bateau, ses évolutions et le travail technique engagé sur les derniers mois écoulés.

Chacun des vainqueurs de ces trois catégories (communes aux 3 Classes) recevra un chèque de 2.000€

 

Des avancées de taille

Conception de batterie, fabrication de panneaux solaires ou encore utilisation de la membrane électrique biomimétique visant à remplacer les hélices de bateau suivant le principe du battement de nageoire des poissons (…) sont parmi les avancées technologiques qui se sont illustrées lors de la précédente édition. Gageons que cette année encore, les compétences en lice donneront naissance à de fabuleuses découvertes et prouesses techniques.

 

Des échanges tout au long de l’année

S’inscrivant dans le cadre du projet « Monaco, capitale du yachting », la Principauté se positionne comme incubateur incontournable dans le domaine, comme en témoigne notamment l’organisation tout au long de l’année de « webinars », des discussions techniques en ligne gratuites menées par des professionnels et ouvertes à tous. Ces rendez-vous (5 organisés jusqu’à ce jour) maintiennent un précieux lien entre professionnels et candidats, leur permettant d’avoir constamment accès à de nouvelles informations et ainsi alimenter leur expérience.

C’est par un décryptage de l’évolution de l’architecture et de l’ingénierie navales mené par Simon Brealey (Lateral Naval Architecture), que cette série de conférences virtuelles a débuté, s’attardant notamment sur les demandes spécifiques et actuelles des super-yachts dans le secteur de la construction navale et mécanique.

Erwan Grossmann (Kairos) est par la suite revenu sur le processus de fabrication des bio-composites et leur impact environnemental. Un débat pertinent permettant non seulement de mettre en relief les propriétés générales et mécaniques des matériaux tels que les fibres, les résines et les matériaux de base alternatifs mais aussi de comprendre comment ceux-ci peuvent influencer l’évolution de la conception des yachts au fil des ans.

Si ces moments s’articulent autour des problématiques du secteur, ils sont aussi l’occasion d’échanges avec les professionnels. C’est dans cet esprit que Jérémie Lagarrigue (Energy Observer) a répondu aux nombreuses questions techniques relevant de l’Energy Class, et que Franziska Steidle-Sailer et Christine Funck (Aquon) ont redéfini l’idée d’un yachting durable.

Lors du webinar du 30 avril dernier, la propulsion marine est venue compléter la liste non exhaustive de ces discussions. Il a été question de l’utilisation controversée de l’hélice considérée comme énergivore, dangereuse, coûteuse, bruyante (…) Autant de points noirs qu’il est aujourd’hui nécessaire de solutionner selon Harold Guillemin (FinX), qui a mis au point une technologie biomimétique qui remplacerait ce mode de propulsion par des membranes compactes et efficaces.

 

 

Job Forum : ressource inégalable de talents

Etudiants et industriels du nautisme peuvent, s’ils le souhaitent, poursuivre les échanges tout au long de l’année via une plateforme web en ligne. Celle-ci permet non seulement aux professionnels du secteur maritime de poster leurs offres d’emploi mais également aux étudiants d’y déposer leur CV. Un échange gagnant-gagnant largement plébiscité par les acteurs de l’industrie. A titre d’exemple, en 2019, les représentants d’Energy Observer s’étaient entretenus avec 15 étudiants, en embauchant 8 par la suite, idem pour Torqeedo ou encore Azura Marine.

 

 

Les acteurs locaux ont leur groupe de travail

A l’initiative de Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Y.C.M a été créée en septembre 2019 une commission dédiée aux bateaux à énergies alternatives. Cette initiative s’inscrit dans le cadre du Pôle Excellence Yachting et a pour mission d’inciter les acteurs du yachting de demain, monégasques (Laneva) ou actifs localement (Vita, Candela, Suncy…), à travailler main dans la main sur des projets innovants. Réunis dans un groupe de travail qui se rassemble tous les deux mois, les membres de cette commission évoquent les nouveautés développées et les synergies qu’il est possible d’envisager. Lors de leur dernière réunion, Vita a annoncé la sortie d’un nouveau Supercharger Vita susceptible d’être adapté à d’autres unités.

 

Le rendez-vous est donc maintenu pour les passionnés de yachting qui se retrouveront derrière leurs écrans du 30 juin au 4 juillet 2020 pour lever le voile sur toutes les nouveautés de cette 7e et très attendue édition du Monaco Solar & Energy Boat Challenge.

 

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Webinar – FinX

30/04/2020 (16:30 Paris) – Harold Guillemin – fondateur de FinX 

Sujet: Révolutionner les moteurs ‘Outboard’ et la propulsion maritime

 

Sujets:

– Le soulèvement de la technologie de pointe pour les moteurs de bateaux à membrane et le développement actuel (moteur hors-bord 100% électrique 5HP). Pas d’hélice, pas de problème.
– Vision pour les systèmes de propulsion maritime de demain.
– L’impact des jeunes entrepreneurs réinventant le domaine et innovant sans barrières.

Ce webinar comprendra une présentation de 30 minutes et une séance de questions-réponses en direct de 20 minutes.

 

Inscription:

https://zoom.us/webinar/register/WN_ZZ7r82fpQ7OW1heqjW7Oew

 

En ces temps difficiles de confinement, nous souhaitons maintenir le processus de partage d’informations vivant avec des webinars qui permettront aux étudiants, aux professionnels et au grand public d’interagir librement et de partager des données.

Restez à la maison, restez en sécurité et restez connecté!

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SOLAR CLASS – PROCÉDURE D’INSCRIPTION

 

Compte tenu de la situation actuelle de COVID-19 (fermetures d’universités et d’industries), nous avons décidé de prolonger le délai dans lequel les équipes doivent fournir leur lettre d’affiliation et leur entretien technique provisoire.

Le comité acceptera toute la documentation jusqu’au 15 avril pour la Solar Class.

Veuillez contacter l’organisation si un problème supplémentaire survient et nous étudierons les demandes des équipes au cas par cas.

La confirmation des inscriptions aux équipes de la Solar Class sera envoyée à la fin du mois d’avril.

OPEN SEA CLASS – LES INSCRIPTIONS SONT ENCORE OUVERTES !

https://form.jotformeu.com/90642842381357

Nous espérons que tout le monde reste en sécurité en ces temps difficiles !

 

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Student Spotlight – Roald de Brouwer

Roald de Brouwer de l’équipe du Solar Boat Team d’UAntwerp, a relevé le défi en 2019 pour élargir ses connaissances pratiques et s’attaquer à de nouveaux horizons !

Découvrez son expérience ci-dessous :

Qu’avez-vous appris en faisant partie de la MCSEBC ?
Le travail d’équipe est très important pour faire de bonnes courses.
Rechercher des solutions efficaces pour problèmes lors des courses.

Qu’est-ce qui vous plaît le plus dans le Solar & Energy Boat Challenge ?
L’atmosphère d’ingénieur où tout le monde veut construire le meilleur bateau.
Le la rivalité pendant les courses mais le travail d’équipe pendant la construction du bateau.

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Webinar – AQUON

Rejoignez-nous le 14 février 2020 à 15h00 (GMT +1h00) pour une session interactive en direct avec
Christine Funk [CEO] et Franziska Steidle-Sailer [Strategic Market Developer] d’AQUON !

Redéfinir le yachting durable – une approche holistique basée sur la propulsion verte à l’hydrogène :

Avec son catamaran à moteur de 68 pieds « AQUON One », la société Swiss Sustainable Yachts est pionnière dans le domaine des catamarans de plaisance propulsés à l’hydrogène vert. Cela permet de naviguer sans émissions et, comme AQUON One produit également sa propre énergie à partir de cellules photovoltaïques et génère de l’hydrogène vert directement à bord, il a le potentiel d’être énergétiquement autonome.

Dans ce webinaire, le responsable du développement du marché de l’entreprise donnera un aperçu de ce système énergétique innovant, ainsi que des implications qu’il a sur d’autres aspects de la conception du yacht, tels que l’optimisation de la coque et du poids, les implications sur la sécurité et la classification, ainsi qu’un système de gestion énergétique intelligent et des matériaux de construction durables.

CLIQUEZ ICI POUR UN ENREGISTREMENT RAPIDE

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Industry Spotlight – Harold Guillemin

Pour donner le coup d’envoi des Pleins feux sur l’industrie de cette année, nous mettons en vedette un très jeune entrepreneur innovateur,
son nom est Harold Guillemin et il est le PDG/fondateur de FinX.

Découvrez ci-dessous comment ce jeune homme fait la différence :

Quel est votre parcours et comment avez-vous développé les compétences pour diriger une entreprise ?

Après mon Master d’Ingénieur à l’ESME Sudria, j’ai rejoint la start-up AMS R&D, fondée par mon père, afin d’aider au développement d’une nouvelle technologie de pompe industrielle appelée Wavera qui utilise une membrane ondulée comme une nageoire de poisson. Lancée en 2018, cette gamme de 200 Watts et 100% électrique nous permet de propulser un fluide avec une économie d’énergie allant jusqu’à 30%. Après cinq années passées à la R&D d’AMS, comme je connaissais bien cette technologie et que je l’aimais, j’ai voulu l’adapter au monde nautique et ainsi propulser des bateaux sans hélice. Afin d’avoir toutes les compétences nécessaires pour développer une start-up, j’ai eu l’opportunité de faire un double Master en Entrepreneuriat d’un an à l’ESSEC et à CentraleSupélec. C’était un bon moyen d’avoir tous les pré-requis en affaires, en plus de la technique, comme la gestion d’entreprise, le juridique, la recherche de fonds, etc. Cela m’a permis de me concentrer sur le projet et de créer FinX. Grâce à tout cela, FinX est maintenant une équipe formidable, qui développe cette grande propulsion bio-inspirée.

Pourquoi avez-vous choisi de créer FinX ?

L’urgence climatique frappant à nos portes, je ne pouvais pas rester inactif. Fasciné par cette technologie, que j’ai contribué à développer chez AMS R&D, j’étais profondément convaincu que je pouvais l’adapter au secteur nautique. Quand on sait qu’un moteur de bateau à combustion de 5 CV pollue autant que 38 voitures, il y a une réelle urgence à mettre fin à cette aberration !
J’ai décidé d’adapter cette technologie à un univers où elle pourrait avoir un plus grand impact, il était donc évident de la développer dans le domaine de la voile… peut-être parce que je suis breton d’origine !

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Modification de l’Avis de Course

Nous avons apporté une petite modification à l’Avis de Course pour 2020 qui ne concerne que la Classe Open Sea, leur distance de Course d’Endurance étant ramenée de 60 NM à 45 NM au total. Cette modification assurera une course plus dynamique entre les concurrents et a été votée par notre conseil de commissaires.

Avis de Course 2020 Modification

Aujourd’hui marque également la date de clôture de la préinscription de la classe énergétique. Nous sommes très heureux d’annoncer que nous avons 17 équipes préinscrites provenant de partout dans le monde !

Nous aimerions profiter de cette occasion pour vous souhaiter à tous un joyeux Noël et une très bonne année !

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Classe Énergie – Clôture du Pré-enregistrement

Vite, rejoignez-nous maintenant !

Les pré-inscriptions pour la Classe Energie se terminent le 20 Décembre,
n’oubliez pas d’inscrire votre équipe avant cette date si vous voulez vous joindre à nous dans cette aventure épique !

CLIQUEZ ICI POUR VOUS PRÉ-INSCRIRE

Nous avons déjà 13 équipes du monde entier qui se sont préinscrites pour cette classe.

Ne manquez pas votre chance de participer au défi des énergies renouvelables le plus attendu !

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Erwan Grossmann – Biocomposites Webinar

ERWAN GROSSMANN – WEBINAR BIOCOMPOSITES – 11 Décembre 2019 à 15:00 (GMT +1:00)

Joignez-vous à nous pour une session interactive en direct avec Erwan Grossmann, responsable de la conception des biocomposites chez Kairos Biocomposites !

M. Grossmann parlera des propriétés des matériaux et de la façon dont ils ont considérablement influencé l’évolution de la conception des yachts au fil des ans.
L’évolution des propriétés mécaniques des matériaux de construction des bateaux a également été associée à une augmentation de leur impact environnemental.
Les fibres, résines et matériaux de base alternatifs sont présentés ainsi que leur potentiel de réduction de l’impact sur l’environnement. [..]

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Industry Spotlight – Christian Olivaux

Cette semaine, nous mettons en lumière Christian Olivaux, directeur des programmes de Turgis et du Groupe Gaillard.

Son parcours professionnel prouve qu’il y a plus d’un moyen d’atteindre un certain objectif :

 

Quelle est votre formation et comment avez-vous développé les compétences nécessaires pour diriger une entreprise ?

Je suis ingénieur d’essais en vol. Je suis dans l’armée depuis 20 ans, et j’ai surtout travaillé sur des tests de prototypes. Ensuite, j’ai mené des programmes dans différentes entreprises en France et en Allemagne. Par la suite, j’ai créé ma propre société de conseil en 2012 et j’ai travaillé plusieurs fois à la direction de programmes. J’ai rejoint le groupe Turgis et Gaillard en 2017 afin de diriger le bureau d’études transversal du groupe : AA’ROK la société qui produit les bateaux SunWave. Nous réalisons les projets spéciaux du groupe. Grâce à mon parcours atypique, j’ai beaucoup appris tout au long de ma vie professionnelle et j’ai réussi de nombreux programmes complexes en management de la technologie et aussi en finance. J’ai donc continué à m’améliorer et je dirige aujourd’hui AA’ROK, le bureau d’études transversal du groupeTurgis et Gaillard.

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Jérémie Lagarrigue – Energy Class Webinar

Jérémie Lagarrigue – Webinar Classe Energie – 9 Décembre 2019 à 15:00 (GMT +1:00)

Inscrivez-vous dès maintenant à notre session interactive en direct dédiée à la Classe Energie, où vous aurez deux heures pour poser toutes vos questions techniques !

Ingénieur et marin de premier ordre, Jérémie Lagarrigue a navigué à bord de plusieurs yachts de renom (Groupama, l’Hydroptère, Crèpes Wahou) et catamarans de sport F18, remportant plusieurs médailles aux championnats de France, européens et mondiaux.

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Student Spotight – Anton Brosens

Anton Brosens, membre de l’équipe de UAntwerp, partage sa vision de l’événement !

Anton s’est joint à l’équipe au cours de sa dernière année de baccalauréat et étudie actuellement une maîtrise en génie électromécanique et en génie extracôtier.

Jetez un coup d’œil à son expérience ci-dessous :

« Je n’ai actuellement aucune idée claire de ce que je vais faire dans les premières années. J’ai encore trop d’intérêts dans différentes industries, comme le génie environnemental, la bio-ingénierie et d’autres.

Je vais probablement continuer à étudier pendant un certain temps pour élargir mes options de carrière. Mon objectif est de devenir un poste de direction au sein d’une entreprise, afin de pouvoir diriger des projets, résoudre divers problèmes qui me mettent au défi.

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Industry Spotlight: François Richard – CEO, Lanéva

Cette semaine, nous braquons les projecteurs sur François Richard, PDG de Lanéva.

La vision et le dynamisme de cet homme sont exactement ce dont nous avons besoin pour changer l’industrie du yachting !

 

Quelle est votre formation et comment avez-vous développé les compétences nécessaires pour diriger une entreprise ?

J’ai obtenu un baccalauréat en sciences politiques de l’Université de la Sorbonne à Paris et une maîtrise en études internationales et diplomatiques de la SOAS (School of Oriental and African Studies), University of London. J’ai aussi eu la chance de parcourir et de voyager avant de me lancer dans cette aventure. Avec des expériences aux Nations Unies à Londres puis à New York, dans le conseil à Paris et enfin en tant que courtier maritime à Hambourg, je suis un fervent défenseur de l’acquisition du savoir par l’expérience réelle.

Les compétences s’acquièrent en étant passionné par votre projet, en recherchant toujours la solution optimale (parfois tard le soir) et très souvent en collaborant avec des profils différents dans leurs expériences et leurs façons de penser.

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Simon Brealey – Webinaire – 3 Octobre 2019

INSCRIVEZ-VOUS DÈS MAINTENANT À NOTRE PREMIER WEBINAIRE

Joignez-vous à nous sur ZOOM pour notre première session interactive en direct avec Simon Brealey,
Ingénieur P;rincipal en mécanique chez Lateral Naval Architects le 3 Octobre à 14h30 (GMT +2:00).

Cette session durera entre 30-45 minutes avec 10-15 minutes de questions/réponses à la fin pour que vous puissiez lui poser toutes vos questions.

Seulement 100 participants peuvent s’inscrire, alors inscrivez-vous dès maintenant !

Au cours de cet exposé, il abordera les sujets suivants :

– La demande en superyachts dans le secteur de la construction navale et mécanique
– S’éloigner de la tradition et de l’utilisation efficace de la technologie
– Quelques-unes des choses qui affectent le génie maritime

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Energy Class – Règles Techniques

Energy Class – Règles Techniques 2020

La Classe Energie Monaco a été conçue pour comparer l’efficacité des différents systèmes de propulsion tout en utilisant une énergie durable. Pour ce faire, une coque de catamaran décrite dans cette publication sera mise à disposition par le Yacht Club de Monaco à chaque équipe en compétition.

Les concurrents devront construire un cockpit comprenant le système de propulsion avec les commandes et la direction, qu’ils devront ensuite adapter à la coque.

Les règlements techniques présentés dans ce document servent de directives pour les équipes qui concourront dans cette catégorie.

 

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Avis de Course 2020!

Avis de Course 2020!

L’Avis de Course 2020 est maintenant disponible!

Jetez un coup d’œil aux règles générales mises à jour de cet événement passionnant qui aura lieu à nouveau en 2020.

Offshore Class est maintenant devenu la « Open Sea Class » afin de mieux refléter les participants qui participent à cette classe.

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L’avenir s’écrit aujourd’hui

Le Monaco Solar & Energy Boat Challenge a refermé ses portes ce samedi 6 juillet par une remise des prix, récompensant tant les vainqueurs des épreuves nautiques que les meilleures présentations des Tech Talks. Le constat qui s’impose est que l’événement a permis de mettre en exergue et en pratique de nombreuses solutions pour un yachting durable : le résultat d’années de Recherche & Développement.

Organisée en collaboration avec l’Union Internationale Motonautique et la Fondation Prince Albert II de Monaco, cette 6e édition d’une compétition unique au monde, qui a réuni 34 équipes (14 nationalités), est aussi une promesse pour l’avenir d’où chacun sort vainqueur : chercheurs, universitaires, futurs ingénieurs, inventeurs, professionnels de la plaisance et de l’énergie. Tous ont eu à cœur de proposer, et de tester, des alternatives crédibles aux énergies fossiles pour modeler la propulsion des bateaux de demain.

Véritable incubateur de ce travail de l’ombre mis pour l’occasion en lumière, le Monaco Solar & Energy Boat Challenge 2019 s’est fait l’écho à la volonté de S.A.S le Prince Albert II de Monaco, Président du Yacht Club de Monaco, venus à la rencontre des exposants et encourager les concurrents : « La formation et l’éducation de la jeunesse, son épanouissement, sa créativité, son degré de conscience et d’implication sont les garants d’un avenir meilleur. (…) Donnons-leur la chance, donnons-leur tous les outils pour réussir et surtout faisons-leur confiance ».

 

Les prototypes mis à rude épreuve

Que ce soit dans les classes Solar, Offshore ou Energy, la compétition fut intense dans les différentes épreuves proposées.

En solaire, série historique, la plus représentée avec 19 inscrits, les Hollandais continuent à tenir la dragée haute avec la victoire de New Nexus (Open Class) et de Sunflare (A Class). A noter que pour la première fois depuis la création de l’événement en 2014, ces unités solaires sont parvenues à courir 3 heures, parcourant près de 20 milles nautiques en mer et démontrant que cette technologie ne cesse de progresser.

En Offshore, bataille au sommet entre les étudiants de TU Delft Solar Boat Team et les professionnels du yachting de Vita Yachts. Les Ecossais remportent la course d’endurance de 16 milles nautiques, tandis que les futurs ingénieurs hollandais s’emparent de la Long Race de 32 milles nautiques, en misant sur l’autonomie et non la vitesse.

Lancée seulement l’an dernier, la Energy class connait un fort engouement avec 7 inscrits, qui avaient pour défi de concevoir un système de propulsion le plus performant et le plus endurant, installé sur une coque de catamaran fournie par le Y.C.M. La victoire revient aux Français de Wave ESTACA Team, qui ont dominé l’ensemble des épreuves nautiques (course d’endurance, slalom et la course de match race).

 

 

Un rendez-vous au service de l’innovation

L’événement, qui aura rassemblé plus de 400 concurrents, exposants et intervenants, et plus d’un millier de visiteurs sur quatre jours, a démontré l’importance de l’échange, des rencontres, et du fourmillement d’idées nécessaires à l’innovation. Comme l’explique Bernard d’Alessandri, secrétaire général du Yacht Club de Monaco : « Le Monaco Solar & Energy Boat Challenge contribue à la réflexion sur l’avenir du yachting. La Principauté, dans le cadre de notre projet, Monaco, capitale du Yachting, permet à travers cet événement de croiser les expériences des industriels, des ingénieurs, des chantiers, des étudiants et des armateurs pour répondre aux enjeux énergétiques et environnementaux du secteur nautique ».

Avec des résultats concrets : si l’hydrogène semble devenir une alternative performante de choix, le solaire n’est pas oublié, et des solutions combinées font aussi leurs preuves, à l’instar des développements proposés par SBM Offshore, dont le bureau principal est basé à Monaco et compte environ 900 salariés. Un projet porté par toute l’entreprise, dont la propulsion thermoélectrique utilisant l’hydrogène comme source d’énergie est une des nouveautés de cette édition promise à un bel avenir : la chaleur générée par la pile à combustible est exploitée pour alimenter de manière optimale la batterie et tendre vers une efficacité aujourd’hui record de 60%. Ce prototype s’est vu récompense du prix de l’innovation par le Credit Suisse.

Avec une dizaine d’équipes déjà pré-inscrites dans la catégorie Energy pour l’édition 2020, dont celle du Visun Royal Yacht Club en Chine, nul doute que leur prototype devra faire face à une concurrence accrue et toujours plus pointue.

 

 

Des promesses d’embauche

Les organisateurs étaient également ravis de l’implication de l’industrie du yachting, à l’image du chantier allemand Nobiskrug venu participer pour la première fois. Cette implication ne sera d’ailleurs pas sans lendemain : le chantier a déjà promis d’être de retour l’an prochain et son équipe a pu aussi rencontrer de futurs collaborateurs. Il en est de même pour Torqeedo, qui a fourni pour l’événement une flotte d’annexes électriques, et Energy Observer, qui ont identifié des profils d’ingénieurs. Au total, ils seraient une vingtaine de jeunes en voie de recrutement, à l’occasion de cet événement. Un autre résultat concret de l’initiative lancée par le Yacht Club de Monaco sous l’appellation Job Dating, et qui se poursuivra tout au long de l’année.

 

Des progrès partagés

Le Challenge a aussi consacré les échanges scientifiques à travers ses Tech Talks, des explications données par chaque équipe sur ses innovations, son approche, ses difficultés et les solutions apportées: une véritable source d’inspiration pour les uns et les autres, en mode Open Source, pour que chacun puisse bénéficier de l’expérience de tous, et continuer d’améliorer son prototype ; pour peut-être bientôt rejoindre aussi les exposants et leurs innovations, à la manière de la start-up Finx et sa membrane électrique biomimétique visant à remplacer les hélices de bateau suivant le principe du battement de nageoire des poissons.

En parallèle, parmi les conférences qui ont marqué les esprits, s’il ne fallait en retenir qu’une ce serait probablement celle du Professeur Paolo Schinto de l’Université Polytechnique de Milan, dont l’équipe travaille sur la réutilisation et le recyclage des batteries Lithium-Ion : selon lui, dans à peine plus de 5 ans, les améliorations conjointes du coût de production et de l’autonomie des batteries rendront tous les véhicules à moteur électrique plus économiques que ceux proposant une combustion traditionnelle — que la source d’énergie convertie en l’électricité soit renouvelable ou non. Une analyse qui aura certainement ravi le constructeur automobile Toyota, qui avait fourni des voitures Mirai à hydrogène.

 

Le Yacht Club de Monaco donne l’impulsion

Face à ces enjeux environnementaux, le Yacht Club de Monaco a profité de l’occasion pour annoncer le lancement de la construction de son futur bateau Comité Zéro Emission destiné à accompagner les régates et événements nautiques organisés par le Club. Un catamaran 100% écologique dessiné par l’architecte naval Espen Oeino, et dont l’ingénierie est conçue par Dario Calzavara (Terra Modena) — qui a participé à la conception du prototype en compétition de Anvera Elab. Sans émission de carbone mais aussi sans pollution acoustique, ce navire a été pensé pour permettre l’observation silencieuse des baleines au large de la Principauté.

Quand les paroles se joignent aux actes, l’avenir s’écrit bien dès aujourd’hui.

 

Palmarès

Classe Energy : Wave ESTACA (France)

Classe Offshore, Long race : TU Delft Solar Boat Team (Pays-Bas)

Classe Offshore, endurance : VITA Yachts (Ecosse)

Classe Solaire Open : New Nexus (Pays-Bas)

Classe Solaire A-Class: Sunflare (Pays-Bas)

Record de Vitesse : Anvera Elab
(74,49 km / heure, battant le précédent record de 2016 qui était établi à 49,10 km / heure)

 

Prix de l’Innovation :

Prix du Meilleur Tech Talk :

Prix de la Communication : HydroVinci

Prix de la Sportivité : Team Indonesia

 

Prochaine édition : du 30 juin au 4 juillet 2020.

Plus d’infos sur www.mcsebc.org

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Lancement du Bateau Comité Zéro Emission du Yacht Club de Monaco

A l’occasion du Monaco Solar & Energy Boat Challenge (2-6 juillet), et en présence de S.A.S. le Prince Albert II, Président du Yacht Club de Monaco, Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Y.C.M. a annoncé ce matin le lancement de la construction du futur bateau Comité Zéro Emission, destiné à accompagner les régates et événements nautiques organisés par le Yacht Club de Monaco. L’architecte naval Espen Oeino a dessiné la carène et de la structure, tandis que Dario Calzavara (Terra Modena) s’est chargé de l’ingénierie de ce catamaran 100% écologique, sans émission de carbone mais également sans pollution acoustique, a en effet été également pensé pour permettre l’observation des baleines au large de la Principauté, en toute discrétion.

 

« Le Yacht Club de Monaco dispose déjà de trois annexes électriques pour accompagner les élèves de notre Section Sportive et l’organisation de nos rendez-vous nautiques. Mais ce nouveau bateau Comité s’inscrit dans le contexte d’un projet plus ambitieux d’éco-responsabilité holistique du Yacht Club de Monaco. Il s’agit une initiative unique, avec la volonté de concevoir un bateau sur-mesure pour répondre à un cahier des charges complexe de stabilité, de poids, de sécurité, de puissance et de vitesse, pour une unité de 11 m de long pour 6 m de large. Si nous voulons nous positionner comme une des capitales mondiales du Yachting, nous nous devons de donner l’impulsion et de proposer des solutions concrètes. » explique Bernard d’Alessandri

La construction en aluminium (qui peut être facilement recyclé) utilisera une combinaison de solutions pour être propulsé : prévu initialement pour fonctionner à l’énergie solaire, il pourrait également intégrer une solution hydrogène et des voiles verticales pour augmenter son autonomie, ainsi que de nouvelles solutions de propulsion pour être le plus silencieux possible — il faut savoir que les animaux marins subissent les nuisances sonores de fréquences supérieures à 1kHz, et que la plupart des petits bateaux émettent des fréquences de allant jusqu’à 40kHz.

Fidèle à sa volonté de montrer l’exemple face aux enjeux environnementaux qui sont les défis d’aujourd’hui, le lancement de la construction de ce nouveau bateau Comité par le Yacht Club de Monaco se veut le prolongement au quotidien du travail effectué par les futurs ingénieurs qui participent au Monaco Solar & Energy Boat Challenge, en espérant aussi que de telles initiatives soient reprises par tous les acteurs du nautisme.

Une visite matinale du Souverain qui lui aura également permis d’échanger avec quelques-unes des 22 écoles d’ingénieurs en compétition sur la trentaine d’équipes en lice.
Après avoir encouragé les deux équipes monégasques SBM Offhsore et Lanéva, il a tenu à rencontrer les participants de l’espace d’exposition, à l’instar de FinX, Torqeedo, Energy Observer et Nautical High Tech…, tous porteurs de solutions innovantes pour propulser le yachting de demain dans une nouvelle ère.

Suite et fin demain du Monaco Solar & Energy Boat Challenge, avec des épreuves nautiques, visibles depuis la digue et l’accès libre aux paddocks, situés le long des quais du Y.C.M.

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Place à la compétition

Cette troisième journée du Monaco Solar and Energy Boat Challenge était riche en émotions et en échanges. Elle a été marquée par le lancement des courses avec les premières qualifications des prototypes et le début des cycles de conférence.

 

 

C’est dans l’effervescence que cette troisième journée du Monaco Solar & Energy Boat Challenge a débuté. Dès le matin sur les quais, toutes les équipes de la compétition se sont activées sur leur embarcation pour régler les derniers détails avant de mettre à l’eau, pour la première fois, leur navire dans la marina du Yacht Club de Monaco. A 10h, chaque pilote naviguait fièrement à bord de son prototype à l’occasion de la Grande Parade qui a marqué le coup d’envoi de la compétition. Un moment important pour les participants qui ont ainsi pu présenter leur projet mais aussi peaufiner leurs réglages avant les qualifications de l’après-midi. La parade a ainsi démarré dans le port, puis les navires se sont rendus dans la zone de courses, pour une première reconnaissance des parcours, et ont viré de bord afin de se rendre devant le Musée Océanographique de Monaco. Le public a ainsi pu découvrir l’ensemble des 34 unités des différentes classes : Solar, Energy et Offshore et plonger dans l’ambiance du Monaco Solar & Energy Boat Challenge.

 

Au cours de cette même matinée, en parallèle de la parade avait lieu le premier cycle de conférence sur la thématique « Défis et opportunités environnementaux dans le milieu maritime. »  Cette conférence a permis de montrer des solutions mais aussi de présenter des démarches pour répondre aux enjeux environnementaux avec une idée principale qui est ressortie, chaque projet développé doit s’inscrire dans une démarche globale pour avoir un véritable impact positif pour l’environnement. Dans ce contexte, la première intervenante Georgina Grenon, Directrice de l’Excellence Environnementale pour les JO Paris 2024, a présenté les axes écoresponsables pris par le comité olympique pour faire en sorte que les JO deviennent un modèle d’événement durable, ils ont notamment misé sur la proximité de chaque jeu dans la ville et la réappropriation des espaces déjà en place pour s’approcher de la neutralité carbone. La conférence s’est terminée sur le discours de Marco Casiraghi, ingénieur et force motrice derrière l’événement « Un constat peut être fait, des moyens existent à ce jour pour rendre notre monde meilleur ».

 

Après le déjeuner, la compétition a démarré pour les équipes, avec les courses de qualification. Durant 1h30, les équipes de l’Energy et du Solar Class ont mis à l’épreuve leur prototype sur un circuit fermé de 0,5 mille nautique. Les meilleurs temps dans la classe Energy ont été réalisés par l’équipe française ESTACA avec un chrono de 1’49 et dans la Solar Class, par l’équipe allemande Hochschule Emden-Leer avec un temps de 2’22- (Cf, le tableau des résultats). Ces courses de qualification ont ainsi permis d’établir les paires qui vont s’affronter durant la Match Race ce samedi.

Dans la continuité du Workshop hydrogène de la veille, Energy Observer – premier bateau fonctionnant entièrement à l’hydrogène – a présenté au cours d’une conférence de presse l’Energy Observer Development, structure commerciale qui propose des solutions concrètes, performantes et accessibles utilisant les énergies renouvelables et l’hydrogène pour des applications maritimes et terrestres.

 

La journée s’est terminée par les Tech Talks des équipes, qui à la fin ont laissé place aux rires et à la détente des participants. Dès demain, de nouvelles épreuves les attends : fleet race, endurance race ou encore speed race… (Cf programme)

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Le Yachting se propulse dans son futur

Le compte à rebours pour les candidats de la 6e édition du Monaco Solar & Energy Boat Challenge 2019 est lancé !

Du 2 au 6 juillet 2019, 33 équipes participeront à cette compétition unique au monde, dont 22 universités, pour imaginer et construire le yachting de demain. En parallèle des épreuves nautiques dans la baie, le Yacht Club de Monaco entend mettre à l’honneur les innovations du secteur maritime et fédérer l’industrie avec la nouvelle génération d’ingénieurs, à travers l’organisation de conférences, de tech talks et la mise en place d’un village d’exposants au cœur des paddocks, dont l’accès sera libre pour le public.

 

Dans le sillage des premiers meetings de canots automobiles de 1904, véritables laboratoires d’innovation, le Yacht Club de Monaco, en collaboration avec la Fondation Prince Albert II de Monaco et l’Union Internationale Motonautique, souhaite laisser le champ libre à la créativité des jeunes ingénieurs associés à l’expérience d’industriels, afin d’imaginer et d’optimiser la propulsion du Yachting de demain, avec exclusivement des sources d’énergie renouvelables.

 

 

Les Jeunes ingénieurs et professionnels dans les starting-blocks

Cette année, 33 équipes de 14 nationalités différentes, venues de toute l’Europe – mais aussi pour la première fois d’Indonésie – s’apprêtent à relever ce défi technologique. Ils seront 18 bateaux à s’affronter dans la catégorie Solar, 8 en catégorie Energy et 7 dans la catégorie Offshore.

Parmi ces concurrents, plus de 211 étudiants, issus de grandes écoles et d’universités prestigieuses, à l’instar de l’Université Art et Métiers d’Aix en Provence (France) ou Politecnico di Milano (Italie).

 

SOLAR Class : toujours au firmament

Match race, slalom et endurance… sont autant d’épreuves nautiques proposées dans cette catégorie historique du challenge, présente à chaque édition depuis sa création en 2014.

 

 

OFFSHORE class : tester la performance des unités

Parallèlement aux courses dans la baie de Monaco, les bateaux devront rallier la Principauté de Monaco à Vintimille (Italie) à travers deux épreuves : une d’endurance sur 16 milles nautiques (25 km) et une seconde de 36 milles nautiques (67 km).

« Nous avons tenu à créer cette année une deuxième course d’endurance, encore plus exigeante, car les bateaux sont de plus en plus compétitifs et nous souhaitions les encourager à développer leur performance ! A travers cette épreuve, nous voulons démontrer qu’aujourd’hui, il est possible de naviguer entre ces deux ports sans énergie fossile, sur des unités vouées à être vendues en série », explique Marco Casiraghi, à l’initiative du projet.

Cette épreuve constitue un véritable test pour les unités déjà commercialisées ou en développement et dont la propulsion est entièrement écoresponsable.

 

ENERGY Class : développer la propulsion du futur

Dans cette nouvelle classe monotype, créée en 2018 par le Yacht Club de Monaco qui fournit les coques de catamaran aux équipes, les jeunes ingénieurs associés aux industriels ont pour défi de concevoir un système de propulsion le plus performant et le plus endurant, en utilisant les énergies renouvelables de leur choix, le tout à partir d’une quantité d’énergie donnée. Véritable laboratoire d’innovations, nombreuses et variées sont les pistes de réflexion en cours pour cette édition 2019 : pile à combustible, capitalisation de chaleur pour optimiser l’efficience de la propulsion, intelligence artificielle…

 

« Il est encourageant de constater que l’avenir de notre planète mobilise des acteurs de toutes générations, de tous pays et de tous secteurs ; ce qui prouve le changement de tendance et l’intérêt commun pour répondre aux enjeux environnementaux. » observe Bernard d’Alessandri, Secrétaire Général du Yacht Club de Monaco.

 

En marge des épreuves nautiques, le Yacht Club de Monaco invite à la réflexion sur les enjeux de développement durable dans le secteur nautique.

 

Tech Talks et conférences pour discuter en OPEN SOURCE et approfondir leurs connaissances

Désireux de favoriser les échanges d’information en open source, l’ensemble des équipes qui participent à la compétition devront venir « pitcher » leur projet, lors de tech talks, ouverts au public.

Un jury de spécialistes décernera différents prix, à l’instar du Zero Emission Award ou encore du Prix de l’Innovation, attribué par Credit Suisse qui entend accompagner l’équipe vainqueur dans la constitution de son business plan, outil indispensable pour la recherche de financement.

« Credit Suisse est fier de pouvoir soutenir la nouvelle génération dans le développement de projets dédiés aux énergies durables », explique Rosa Sangiorgio, Head of Sustainability and Impact Investing – Investment Management au Credit Suisse.

 

Par ailleurs, des conférences, réservées en priorité aux professionnels, seront données par des acteurs majeurs de l’industrie :

  • Le 4 juillet : « Défis & opportunités environnementaux dans le milieu maritime »
  • Le 5 juillet : « Développement durable et efficacité énergétique dans le Yachting »
  • Le 6 juillet : 3e workshop international de l’Union Internationale Motonautique

 

Ces conférences permettront aux experts du secteur d’approfondir sur des sujets comme les énergies propres, les propulsions alternatives, l’efficience dans la construction et le design ou encore de discuter des dernières recherches menées dans le secteur naval.

Une initiative saluée par Espen Oeino, designer et architecte naval, également vice-président du Cluster Yachting Monaco « c’est formidable ce genre de rendez-vous. C’est en échangeant que l’industrie peut évoluer dans son ensemble. Aujourd’hui, ce n’est qu’une question de temps avant que l’on améliore la capacité de stockage d’une batterie. »

 

Job Dating: Une plateforme de réseautage pour créer des opportunités d’emploi

Le Yacht Club de Monaco souhaite permettre aux étudiants et aux acteurs de l’industrie du nautisme de poursuivre leurs échanges tout au long de l’année, avec la mise en place d’une plateforme en ligne de réseau professionnel, offrant des opportunités de stage et d’emplois.

 

 

Objectif : « ZERO émission »

En collaboration avec la Mairie de Monaco et persuadés de la valeur de l’exemple, le Yacht Club de Monaco et ses partenaires lancent le défi aux concurrents, mais aussi à toute la communauté monégasque de se rapprocher le plus possible du « zéro émission » durant toute la semaine, en réduisant l’empreinte carbone.

A terre comme sur mer, nombreuses seront les initiatives afin de réduire l’impact sur l’environnement. Dans cet esprit, le Y.C.M. s’engage à ne pas utiliser de bateaux propulsés à l’énergie fossile durant toute la semaine de ce challenge.

Un programme ambitieux et technologique pour répondre aux enjeux énergétiques et environnementaux des industries nautiques et maritimes, qui séduit bien au-delà du monde du Yachting, à l’instar de Guy Berryman, le bassiste du groupe de rock Coldplay, très engagé dans la préservation de l’environnement.

« Je me réjouis de savoir que le milieu du Yachting se mobilise, car on parle souvent de recherche et de développement dans le monde automobile mais très peu dans le monde de l’aviation ou du nautisme ».

 

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